Волжск является важным транспортным узлом на Волге. В городе Волжск имеются лодочные станции, предоставляющие необходимую инфраструктуру для местных судовладельцев, а также развивающих туризм и экономику города.

Речной вокзал и пристани в Волжске служат для приема пассажирских судов, обеспечивая связь города с другими населенными пунктами и портами. Лодочные станции предлагают услуги платной стоянки, а также прокат лодок и катеров для активного отдыха, рыбалки и экскурсий по Волге.

Помимо этого, в Волжске и соседнем Зеленодольске имеются несколько частных лодочных станций и яхт-клубов, которые также предоставляют услуги необходимые услуги для яхтсменов, спортсменов и туристов.

Как обустроены причалы на Волге

Устройство пристаней, лодочных станций и яхтенных клубов на реке Волга имеет свои особенности. Из-за постоянных изменений уровня воды на реке, часто строят именно плавучие причалы, которые всегда остаются на поверхности воды, в отличии от свайных конструкций, не меняющих своё положение. Для строительства наплавных сооружений используются понтоны, представляющие собой поплавки различных типов, которые могут быть выполнены из пластика, металла и даже бетона. Наглядный перечень различных понтонов можно найти на специализированных сайтах (https://yponton.ru/pontony/). Такое оборудование обладает высокой плавучестью, устойчивостью при сильном волнении и ветре.

Пристань в Волжске была построена на основе понтонов и покрыта деревянным настилом для удобства пассажиров. На примере этой причальной линии разберемся, какое ещё оборудование дополняет инфраструктуру пристани.

Места швартовки. Швартовные пальцы и балки – разграничительные элементы, позволяющие обеспечить удобную стоянку для маломерных судов. Такое оборудование крепят к понтону с одной стороны, а другой находится модуль плавучести, например буй, поддерживающий балку на плаву. Примеры таких конструкций: https://yponton.ru/shvartovnye-balki/.
Швартовное оборудование. Для закрепления судов на время стоянки используются швартовные утки и кнехты, а также причальные скобы и кольца – это, как правило, металлические конструкции, за которые закрепляются швартовые концы.
Трапы. Для создания переходов с берега на плавучую пристань, а также между понтонами, используются специальные мосты, на подвижном креплении.
Крепежные элементы. Понтоны также скреплены между собой специальными крепежными системами, обеспечивающие безопасность эксплуатации и долговечность конструкции.
Спасательные средства. Обязательно на пристани должны находиться спасательные круги, выброски, лестницы, огнетушители – если все этого нет на причале, то администрация данного места нарушает правила техники безопасности на водных объектах.
Закрепление понтонов. Чтобы конструкция причала не уплыла, она крепится якорями ко дну. Понтон к якорю прикрепляется на цепи, что обеспечивает надежную фиксацию всей конструкции на месте.

Это далеко не всё оборудование, которое может быть установлено на причале. Яхт-клубы и лодочные стоянки устанавливают сервисные колонки, которые обеспечивают суда водой и электричеством; слипы – сооружения для спуска и подъема судов на воду. Слипы могут быть механическими (с использованием подъемных механизмов) или гравитационными (судно перемещается по наклонной плоскости). Также многие лодочные станции устанавливают эллинги – закрытые помещения, где суда хранятся на суше. Они защищают суда от непогоды и обеспечивают их сохранность.

О том как в Волжске обстояли дела с пристанями раньше и как сейчас, можно дискутировать долго. В целом вся водная инфраструктура на Волге пострадала после распада СССР: сократилось судоходство, а содержать некоторые речные вокзалы и дебаркадеры стало нерентабельно. Но сейчас это перспективнейшее направление развитие региона, как для бизнеса, так и для государства. Всё необходимое оборудование для строительства причала производится в России, а спрос на качественную причальную инфраструктуру только растет с развитием внутреннего туризма.